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这对于Uber来说显然是两难的境地：它必须支付足够多的补贴以保证司机的忠诚度，但投资者显然难以允许其持续不断的大额亏损；若不能维持这样的补贴，则只能大幅提高乘客的支付价格，但Uber还在面临Lyft的强劲挑战，此举相当于自伤，导致更多乘客选择竞争对手的服务。

早些时候，强硬派领导人巴伐利亚州总理马库斯·泽德在闭门会议上说，基社盟并不希望给默克尔执政带来危机，但会坚持正确的做法。这或许意味着德国联合政府的分裂危机有被夸大的成分，这只不过是政客为获取利益而释放的烟雾弹。即使泽霍费尔离职，默克尔在10月巴伐利亚大选中胜出概率依然较大，根据上周的一项民意调查显示，约68%的人支持默克尔寻求泛欧的移民解决方式，而不是德国单独行动。

特鲁多先前曾表示，若取消由通用动力公司（General Dynamics Corp。）加拿大子公司承造装甲车的130亿美元合约，加拿大方面将面临巨额罚款；但他的最新发言语气明显趋于强硬。特鲁多11月曾说，若加拿大断定出售的武器遭滥用，可能冻结相关出口许可。特鲁多今天告诉加拿大电视公司（CTV）：“我们正在检讨出口许可，以试图了解，是否有办法不再出口这些战车到沙特阿拉伯。”

根据晨星公司周二的一份报告，上月共同基金和交易所交易基金（ETF）的净赎回额达到291亿美元，为2015年8月以来最大。数据不包含货币市场基金。全球市场暴跌让投资者变得谨慎，标普500指数10月下跌近7%。双线资本（DoubleLine Capital）CEO、有“新债王”之称的冈拉克（Jeffrey Gundlach）在周二美股接近收盘时表示，当前美股仍然太贵，并强调股市现在还没有出现“恐慌性的最低点”。

2019年A股市场在“旺春行情”、核心资产独立牛市、“挺进大别山2.0”等因素驱动下，核心资产+大创新板块机会轮番表现下，投资者业绩优异。截止到10月25日，3000余只股票型+混合型基金，收益率中位数位于20%左右，而以保险、私募为代表的绝对收益者更是早早完成全年任务目标。

谈及技术投入对成功的作用，徐文伟提到，早在1996年就明确要求预研费用必须占研发费用的10%以上，现在要求提高到20%以上，也就意味着每年20-30亿美金，投入到前沿和基础技术研究。公司在全球现有超过8万研发人员，占总人数45%左右。谈到携手欧洲共建智能未来，徐文伟介绍，华为正在与欧洲运营商合作部署超高速、低时延的5G网络，通过5G等先进技术联结欧洲大陆，使能欧洲产业的数字化转型。华为尊重和支持欧盟的数字主权战略，努力在欧洲实施AI、智能计算体系、深度学习体系等面向欧洲开源开放，给欧洲的公司提供创新的平台和资源。