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挂车购置税减半优惠政策：挂车价格在6-10万，购置税是5000-8000元（8%）。30多万的牵引车加上6-8万的挂车，车体合计价格在40万左右，挂车购置税减半政策所优惠的钱数比较有限，无法对用户购车需求构成明显刺激。此外，对于国家支持的挂车车型，本身也都已经在购买时免去一部分税了，正常的挂车车型一般都是国家政策所支持的。整体来看，挂车购置税减半的政策刺激作用有限，目前来看实际情况也的确如此。

轮胎销售情况：挂车胎今年上半年的销售情况比去年同期要差，因此该代理商也增加了代理品牌。如果代理品牌不增加的话销量同比会减少20%。替换胎在7-8月份是旺季，而配套胎7-8月份是淡季，厂家会搞促销，一定程度上也会冲淡淡旺季。挂车销售情况：今年梁山地区挂车销量下滑很多，梁山挂车的出口比例很少，只有5%左右。内销方面，由于物流行业不景气，现在市场上闲置的车非常多，客户购买的意愿也较低。为了消化重卡车企几十万辆的重卡库存，政策方面要求国四车替换国三车，但短期内也不可能一刀切。因为市场上大量的国三车使用寿命还很短，最后一批国三车才用了4年，购车成本还没有收回。

房地产多指标掉头向下先来看一下1至2月份的指标数据：1、房屋新开工面积18814万平方米，同比增长6.0%，增速回落11.2个百分点；2、房地产开发企业土地购置面积1545万平方米，同比下降34.1%，2018年全年为增长14.2%；3、土地成交价款690亿元，同比下降13.1%，2018年全年为增长18.0%；

上述6个掉头向下的指标中，有3个增速由正转负。其中，土地购置面积指标更是大幅跳水，同比下降超3成；商品房销售面积累计增速更是43个月来首次由正转负！对此，某十强房企高管对券商中国记者表示，多指标掉头向下是正常的，也符合预期。销售下降一方面是因为去年三四线城市透支严重，因而返乡潮如预期一样没有大面积出现。另一方面，房价已至高位，购买力提升需要时间。虽然调控对市场预期有压制，但今年以来的政策放松正在逐步改变市场预期。“这也符合我们去年底的预判：政策会放松但不会放开，市场会回温但不会回暖。”他说，3月以来的市场已经比去年底和今年初明显好转。而1至2月销售减弱与市场信心不足，影响了房企拿地，同时地价仍在高位，政府地价预期未降，房企拿地趋于谨慎。

本届博览会注重建立夯实合作机制。首届东北亚地方合作圆桌会议围绕经贸投资、互联互通、能源环保、文化旅游等领域探讨合作，各国地方政府代表一致通过了《东北亚地方合作圆桌会议长春共识》。大图们倡议第十九次政府间协商委员会部长级会议发表了《长春宣言》，重申各方共同构建自由开放的区域贸易投资环境的承诺。

许多主流经济学家长期以来一直都认为，如此之高的预算赤字和22万亿美元的国家债务是不可持续的。国会预算办公室指出，赤字连续四年以来的增长速度都超过经济规模的增长速度，截至2019财年年底在GDP总额中所占比例为4.7%。但是，美国政府没有兴趣尝试使用可能会在政治上带来痛苦的“药方”来解决赤字问题。