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吴冬提出，开启免密支付的要求是由哪一方来提出，那么这一方将需要对用户的资金亏损承担一定的法律责任。吴冬认为，免密支付的推出实际上是为了能够让商家的交易更加迅捷便利，给商家带来更多的商业利益，从这样的角度来看，在增加便捷性的同时，没有作出有效的风险管控，那么在要求实行免密支付的一方来说，需要承担法律责任。

但他意外发现，尽管这些因子调整让他们的年化收益略微跑输MSCI 中国A股国际通指数，但由于A股整体涨幅较大，他们依然取得约20%的年化回报。鉴于他们A股投资金额占整个基金资产的2.5%，为基金整体业绩带来额外0.5个百分点的提升。“这让基金管理团队还是感到相当满意，甚至他们有意进一步追加A股投资。”这位宏观经济型对冲基金经理透露，这背后，是基金管理团队对美股一季度上涨所引发的高估值风险越来越感到担忧，计划加大A股等新兴市场股市投资比重分散风险。

2018年中国车市发生了诸多标志性的变化，这些变化对于中国汽车产业来说，将是转折性的改变。不论是28年来的第一次年销量负增长还是汽车关税的改变，不论是汽车合资股比的放开，还是新造车企业的汹涌而至……他们重构了一个新的中国汽车产业。在2019年，这些因为车市负增长所引发的调整，将会迅速出现。首先会出现的是，产能过剩的风暴将会使得前期大扩张的企业陷入危机之中，这种危机其实在2011-2013年之间已经出现过。在经历了2009年-2010年的大刺激之后，盲目扩张的车企陷入了困境，这迫使包括奇瑞等在内的多家车企宣布停止新建产能。而2019年的产能过剩风暴，将会更加剧烈。

沥青方面，郑若金分析，现货市场依然是供需两弱，现货多数以稳为主，华南部分炼厂暂时停止下调步伐，东北地区试探性推涨。华南地区在部分赶工的刺激下依然有一定的刚性需求，但区域价差令华南价格显得略高。盘面来看，当前沥青整体还是跟随原油震荡反弹，预计后期还将维持这种态势。

信恳科技在招股书中透露，若与OPPO集团的关系变动经营业绩及财务状况将受到严重影响。面对这一问题，信恳科技一直在尝试客户多元化拓展，减少对OPPO集团的业务依赖。除OPPO集团以及2014年进行合作的工业PCBA客户信维集团外，信恳智能前五大客户的组成并不相同。

考克斯汽车贸易公司的执行分析师米歇尔-克雷布斯（Michelle Krebs）说，这些关税让汽车制造商陷入了一个艰难的境地：它们要么消化掉增加的成本，要么将其转嫁给客户。由于汽车行业的利润率已经很低，如果关税生效，它们不太可能全额消化成本，尤其是如果关税上调的话。这可能意味着汽车价格会上涨，销量会下降。