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此前，一些业内人士将中小银行资产负债表的扩张、信用传导难题归因于监管约束。从对公信贷角度，一位华南农商行行长表示，农商行在监管上面临“贷款不能出县、资金不能出省”的限制。该行实际上当前并不缺少存款等负债来源，当地乡镇、农民等在该行的存款也不能像国有大行一般在全国调配，当前面临的仍是“资产荒”，缺乏优质的对公贷款对象。

规范汽车改装市场发展，促进汽车消费优化升级在规范汽车改装市场发展促进汽车消费优化升级的建议中，李书福提道，国内因缺乏具体法律法规及行业标准，我国汽车改装业尚属于国家政策和汽车行业的灰色地带，市场不规范且争议很大。由于目前营业执照并没有针对民用车改装的经营范围，所以基本都是处于“半地下”的状态，无论是人员技术还是改装水平，与国外成熟的汽车改装行业都存在着巨大差距，改装配件是否符合安全标准也无从考证，为改装车辆带来了极大的安全隐患。此外，汽车改装行业技术壁垒高，改装人员培训相较汽车、汽配专业难度更高且周期更长。国内相关汽配维修类学校虽设有改装方面培训，但教学能力参差不齐，改装人才水平不高。

因此，上交所要求华仪电气及董监高、会计师等明确前期是否勤勉落实监管函件各项核查要求，提供相关证据，并说明前期意见与本次自查披露情况严重偏差的原因。不过，华仪电气控股股东华仪集团表示，在一个月内解决上市公司违规对外担保和资金占用的问题。但华仪集团已是自身难保。

而在本次挂牌期满，铜化集团终于迎来一位接盘“金主”8月6日，公司披露，截至延长后的挂牌期满日，铜化集团本次增资征集到一家符合资格条件的意向投资方，即安徽创谷新材料有限公司（以下简称“安徽创谷”）。公开资料显示，安徽创谷成立于2019年7月12日，注册资本为1.67亿元，经营范围包括化工新材料（除危险品）生产，企业管理咨询，财务咨询。

的确，自从2018年年底以来，华侨城一直在各地积极出售旗下的多个项目回笼现金。2018年全年至少转让了18家子公司股权和一个资产包，转让的项目是2017年的两倍有余。华侨城更是在今年6月至7月间至少将旗下6个项目出手。在半年报中，华侨城多次表达了公司要运用各类手段保证公司现金流的态度。包括加快现金回流、加速去化、提高资金周转率、回款周期再缩短、确保流动资金安全等等，都可看出华侨城对于现金流的重视。

在财富急剧增长的同时，我们注意到相对贫困化的问题越来越突出，现在扶贫只是解决现有标准下绝对贫困化的问题，相对贫困化还有非常艰巨的考验，环境问题、不平问题也非常突出。这是全球经济发展的重大引诱，联合国制定了一个2015年到2030年的可持续发展计划，按照这个计划有17项指标，每年算大约7万亿美元的支持，全球公共和私人部门每年在相关领域投入的只有4.5万亿，在新兴市场需要4.9万亿，政府的投入和公益慈善的捐赠只有1.4万亿，还有2.5万亿的缺口，我想这个缺口很难解决。