31xx .C0m
添加时间：
过去几届冬奥会，中国男子选手在短道速滑这个项目上从未获得过金牌，在平昌，以武大靖为首的中国男队有望实现金牌零的突破。其中，武大靖将是500米项目冠军最有力的竞争者：赛季之初，他的状态并不理想；但到了上海站和首尔站，武大靖连获两站金牌，证明了自己在500米这个项目上的超强实力。
2020年开始国际海运行业将采取低硫船用燃料会提高当前的运费成本，我国现在内海运输已经逐渐向低硫船燃转变，这在运费成本端支撑了BDI指数。中信建投证券军工行业首席分析师 黎韬扬：另一方面二季度也为工厂开工、粮食运输的高峰季节，存在一定季节性波动因素。从航运企业的角度来看，1200基本为航运企业的盈亏平衡点，由于此前航运运力较为过剩，BDI在较长一段时间维持在1200以下，下游航运企业经营较为困难，目前的水平能够使得航运企业维持盈利，整个下游行业正处于复苏过程中。但是从航运市场传导到造船市场尚需1-2年的时间，目前船舶制造企业订单仍然处于相对较低的水平。中国船舶工业行业协会公布的数据显示，1-5月份，全国造船完工1666万载重吨，同比增长1.4%。承接新船订单1173万载重吨，同比下降40%。5月底，手持船舶订单8439万载重吨，同比下降5.5%，比2018年底下降5.5%。行业整体还是处于周期筑底阶段。
报道指出，工厂、农场和重要的工业设施是通常的视察目的地。但金正恩今年对此类目的地的关注，标志着他改变了2017年视察核武器设施和导弹基地的做法。报道称，这样的视察活动总是朝鲜媒体的头条新闻。在一群摄影记者的簇拥下，被视察场所的高管通常充当向导，金正恩发表意见并给予赞扬或鼓励，随行人员则认真记笔记。
中信建投证券军工行业首席分析师黎韬扬：从航运层面来看，两船合并将有利于整个产业上下游的去产能，有助于行业达到供需基本面平衡。当前航运、船舶行业均处于市场底部，整体航运市场运力仍然处于过剩阶段。同时国内的产能结构难以满足下游航运市场的需求变化，如从2018年以来下游航运市场LNG船舶需求量较大，而我国的船舶行业存在低端产能重复建设，高端产能如LNG船舶等却不足的问题。两船合并后，或将重新定位各船厂的行业定位和主建船型，有效消除重复低端产能，将资源更多集中到高端产能的建设中。从造船行业来看，两船合并提高了船舶行业的集中度，一定程度上减少无效竞争，提高我国头部船企的国际竞争力。船舶是典型的出口导向型企业，主要竞争对手是韩国和日本的企业，两大集团在诸多船型上存在较强的竞争关系，合并后将有效减少内部竞争，成为和现代重工（含大宇造船）体量比肩的全球前两大造船集团，有效提高国际竞争力。
国际金融研究所分析师称：“2月份时我们就对新兴市场持更加谨慎的态度，并暗示阿根廷比索和土耳其里拉极大地被高估了。自那以后，这两种货币都出现大幅下跌，但到目前为止，其它新兴市场受到的影响有限。”不过他们也指出，其它国家，尤其是南非、哥伦比亚、埃及、墨西哥、印尼，也有可能受到冲击。印尼卢比兑美元汇率今年不断下跌，目前已跌至31个月低点。埃及镑也依然在去年夏天以来的最低水平徘徊。
“16年前，我时任雉城派出所所长，当时该案由雉城所管辖，如今凶手终于抓住了，对我来说是了却了作为一名警察沉积心中多年的夙愿。”时隔16年，现任长兴公安局党委副书记、政委的吴朝阳，看到儿子费吴昊和他的同事们将犯罪嫌疑人抓获归案，感触颇深，他对逃犯郏某顺说：“法网恢恢，疏而不漏，凡是违法犯罪行为终将受到法律的制裁！”
